Projetado para atender aos exigentes requisitos de transporte pesado, o motor de caminhão HOWO com motor diesel Sinotruk WD615 é adequado para uma variedade de aplicações nas indústrias de logística e construção.
Número do modelo:wd165.47
Referência: NÃO. uau
Modelo de caminhão: como
Nome do produto: preço do motor diesel 371 do caminhão sinotruk howo de 10 rodas
Tipo de motor: 4 tempos refrigerado a água
Cor: Azul
Deslocamento: 9.726
Potência nominal: 336hp ~ 420hp
O motor de caminhão HOWO com motor diesel Sinotruk WD615 apresenta um design bem estruturado que utiliza tecnologia moderna para otimizar o consumo de combustível enquanto mantém alta saída de torque. O motor é capaz de suportar condições operacionais rigorosas, o que é essencial para aplicações de transporte rodoviário e construção de longa distância. A sua durabilidade e os baixos requisitos de manutenção ajudam a reduzir os custos operacionais, tornando-o uma escolha economicamente viável para os operadores de frotas.
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Modelo | WD615.92 | WD615.93 | WD615.95 | WD615.96 | WD615.99 |
Tipo | Vertical, refrigerado a água, quatro tempos, injeção direta, camisa de cilindro seca, EGR | ||||
NO.do cilindro | 6 | ||||
Diâmetro x Curso (mm) | 126 × 130 | ||||
Capacidade Total (L) | 9.726 | ||||
Classificação de potência/velocidade (kw/r/min) | 196/2200 | 213/2200 | 247/2200 | 276/2200 | 302/2200 |
Torque/velocidade máx. (N·m/ r/min) | 1100/11001600 | 1160/11001600 | 1350/11001600 | 1500/11001600 | 1600/11001600 |
Consumo mínimo de combustível (g/Kw.h) | 198 | ||||
Taxa de Reserva de Torque % | 29.3 | 25.5 | 25.9 | 25.2 | 29.7 |
Taxa de compressão | 17.51 | ||||
Ordem de ignição | 1-5-3-6-2-4 | ||||
Folga da válvula em estado frio (mm) | Admissão 0,30 Escape 0,40 | ||||
Ângulo de ataque (°) | 6 | 8 | 9 | 9 | 9 |
Maior velocidade sem carga (r/min) | 2420±50 | ||||
Velocidade constante em marcha lenta (r/min) | 650±50 | ||||
Padrão de emissão | EURO III |
Modelo do motor | D12.42 | Número de válvulas por cilindro | 4 | ||||||
Potência nominal | 420 CV | Sistema de entrada de ar | Turboalimentado e inter-resfriamento | ||||||
Velocidade nominal | 2.000 rpm | Taxa de Consumo Econômico de Combustível | 189g/kW.h | ||||||
Diâmetro/curso do cilindro | 126×155mm | Tipo de motor | Em linha | ||||||
Deslocamento: | 11.596 litros | Método de resfriamento | Resfriado a água | ||||||
Quantidade de cilindros | 6 | AVC | 4 | ||||||
Sistema de Combustível | Injeção direta | Ordem de ignição | 1-5-3-6-2-4 | ||||||
Torque máximo | 1820 Nm | Peso | 1100kg | ||||||
Velocidade máxima de torque | 1100-1500 rpm | Dimensão | 1525×730×1063mm | ||||||
Motor diesel série WEICHAI WP10 para caminhão | |||||||||
Tipo | Taxa de potência (HP) |
Velocidade (rpm/min) |
Cilindros Não.-Furo*AVC (mm) |
Maneira de entrada | Consumo Econômico de Combustível | Começando Método |
Peso líquido (kg) |
Dimensão C*L*A(mm) |
|
WP10.270 | 270 | 2200 | 6-126*130 | Turbo e inter-resfriamento | 198g/kw.h | Elétrica | 875 | 1525×730×1063mm | |
WP10.290 | 290 | 2200 | 6-126*130 | Turbo e inter-resfriamento | 198g/kw.h | Elétrica | 875 | 1525×730×1063mm | |
WP10.310 | 310 | 2200 | 6-126*130 | Turbo e inter-resfriamento | 198g/kw.h | Elétrica | 875 | 1525×730×1063mm | |
WP10.340 | 340 | 2200 | 6-126*130 | Turbo e inter-resfriamento | 198g/kw.h | Elétrica | 875 | 1525×730×1063mm | |
WP10.375 | 375 | 2200 | 6-126*130 | Turbo e inter-resfriamento | 198g/kw.h | Elétrica | 875 | 1525×730×1063mm | |
WP10.380 | 380 | 2200 | 6-126*130 | Turbo e inter-resfriamento | 198g/kw.h | Elétrica | 875 | 1525×730×1063mm | |
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podemos embalar as mercadorias em suas caixas de marca após receber suas cartas de autorização.
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O motor diesel HOWO Truck Engine Sinotruk WD615 também é equipado com uma variedade de recursos que aprimoram suas capacidades. Estes incluem um sistema de refrigeração avançado e uma unidade de controle eletrônico que monitora o desempenho do motor em tempo real. Estas inovações não só melhoram a experiência geral de condução, mas também garantem a conformidade com os regulamentos ambientais, tornando os camiões HOWO a escolha responsável para as necessidades de transporte modernas.